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丰田低耗SiC功率半导体PCU汽车控制器应用方案解读
时间:2021-12-07 01:38点击量:


本文摘要:新能源汽车离我们越来越近,无论是电动车还是混合动力车,都必须配备一种控制器-PCU,起到是掌控电流强度,构建对车辆的掌控,而PCU自身的耗电量却占到车辆电力损耗的20%,如何减少这一损耗?丰田近日得出了解决方案。 配备SiC(碳化硅)功率半导体的凯美瑞混合动力试验车 在显电动及混合动力车型中,PCU掌控着车辆行经时的电动机的电流供给,构建车辆行进、加快、衰退,还包括减速时利用重复使用的电能向电池电池,可以说道在系统中充分发挥着最重要起到。

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新能源汽车离我们越来越近,无论是电动车还是混合动力车,都必须配备一种控制器-PCU,起到是掌控电流强度,构建对车辆的掌控,而PCU自身的耗电量却占到车辆电力损耗的20%,如何减少这一损耗?丰田近日得出了解决方案。  配备SiC(碳化硅)功率半导体的凯美瑞混合动力试验车  在显电动及混合动力车型中,PCU掌控着车辆行经时的电动机的电流供给,构建车辆行进、加快、衰退,还包括减速时利用重复使用的电能向电池电池,可以说道在系统中充分发挥着最重要起到。但是,PCU中所用于的Si(硅基)功率半导体的电力损耗却占到车辆电力损耗的20%左右。

因此,如何提升功率半导体的效率,即如何增加电流通过时的电阻,对提高显电动车的续接里程或混合动力车型的燃油经济性至关重要。  我们对比了一下有所不同用途的半导体在混合动力车型中,所配有的半导体的所占比例,从按面积计算出来的使用量来看,雷克萨斯LS600h和丰田普锐斯的功率半导体皆占总用途的1/4的比例,可见PCU用功率半导体的用电量有多低。

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